Подключить тахометр, прогреть двигатель. Медленно нажимать на педаль подачи топлива (газа), следя за показаниями тахометра, которые должны соответствовать техническим характеристикам вашего двигателя.
Если возникла необходимость, нужно изменить длину винта-ограничителя максимального числа оборотов двигателя. При этом вворачивание винта способствует уменьшению числа оборотов двигателя, а отворачивание - увеличению числа оборотов двигателя.

Если двигатель оборудован кондиционером, включить кондиционер. Включить насос гидроусилителя руля. Запустить двигатель. Он должен работать равномерно. В случае необходимости отрегулировать число оборотов холостого хода.
Ручку троса холостого хода на передней панели повернуть до отказа влево. Число оборотов должно увеличиться до 1000—1100 об/мин и удерживаться в этих пределах.
При числе оборотов двигателя, выше, чем указано, предел регулирования числа оборотов исчерпан.

Проверить монтажное положение фигурной пружины и в случае необходимости отрегулировать.
В автомобилях с механизмом управления "Тетрота-1" проверить, чтобы гибкий трос не имел напряжения. С этой целью переместить до упора рычаг включения и в случае необходимости отрегулировать трос.
В насосе высокого давления отсоединить соединительный рычаг при рычаге изменения направления.
Проверить число оборотов холостого хода. В случае необходимости освободить контргайку и установить число оборотов регулировочным винтом.
В насосе высокого давления для установления холостого хода применять только накидной ключ, чтобы не повредить регулировочный винт.

Рычаг регулятора холостого хода повернуть вправо до отказа (находится на конце троса подачи топлива в моторном отсеке). Уточнить зазор между установочным стопорным кольцом и рычагом смены направления. Правильный зазор - до 0,1 мм. Отсоединить соединяющий рычаг. Проверить, не заедает ли заслонка.
После постановки рычага включения в исходное состояние должен быть небольшой свободный ход между рычагом и осью.
Снять рычажок, соединяющий включение газа в рычаге смены направления. Болт регуляции холостого хода должен быть прижат, в противном случае - заменить оттягивающие пружины.
Уточнить число оборотов холостого хода и в случае необходимости отрегулировать. Нормальное число оборотов холостого хода - 700-800 об/мин.

Регулировка холостого хода необходима, когда двигатель на малых оборотах работает с перебоями или глохнет при включении дополнительных приборов, например кондиционера, или при включении насоса гидроусилителя руля.
Если холодный двигатель работает ненормально, проверить герметичность системы автоматической регулировки холостого хода.
Прогреть двигатель до 75-85° С. (Не регулировать холостой ход при очень горячем двигателе, после быстрой или длительной езды подождать, пока двигатель остынет.)

Включить двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором. Стартер включать не более чем на 15 с, т.к. высокое потребление тока может вызвать перегревание клемм и проводов. Для этого после каждых 15 с необходимо делать перерыв не менее 1 мин для охлаждения.
В случае запуска двигателя с заряжающим аккумулятором двигатель должен работать на малых оборотах. Это позволит предупредить повреждение выносных проводов. В случае значительного уменьшения оборотов холостого хода можно немного увеличить обороты. После запуска отсоединить провода в обратной последовательности.

Открутить гайку электрического провода. Снять изолятор и провод. Вывернуть гайку длинным ключом с головкой "на 12".
Установка свечи накаливания.

В случае с бензиновым двигателем с объемом цилиндров до 2,5 л нужен провод с сечением не ниже 16 мм2 (диаметр 5 мм). Для двигателей с объемом цилиндра выше 2,5 л бензиновых и дизельных применяется провод с сечением не ниже 25 мм2. Лучшими являются электрические провода с изолированными зажимами сечением 25 мм2. Оба аккумулятора должны быть напряжением 12 В.
Второй автомобиль, у которого используют аккумулятор, поставить так, чтобы не было контакта металла с металлом. Иначе уже при подсоединении клеммы "+" может пойти ток.
Оба автомобиля поставить на стояночный тормоз, коробку передач поставить в положение нейтрального хода. Автоматическую коробку установить в стояночное положение "Р".Включить все потребители тока. Двигатель второго автомобиля "А" оставить на холостом ходу. Провода подсоединить в следующей, последовательности.
1. Красный провод подсоединить к клемме "+" заряжаемого аккумулятора.
2. Второй конец красного провода подсоединить к клемме "+" заряжающего аккумулятора.
3. Черный провод подсоединить к клемме "-" заряжающего аккумулятора.

Свечи, побывавшие в масле, следует заменить, так же как и высоковольтный провод с наконечником. Если у вас его нет, можно выйти из положения следующим образом. В подсвечнике на месте пробоя сделайте дырку. Удалите при этом жженую пластмассу и резину, которые уже не являются изоляторами. Корпус подсвечника обмотайте в два слоя фторопластовой лентой, которую можно зафиксировать с краю обычной полихлорвиниловой липкой лентой.

Если свечи зажигания изготовлены некачественно, выхлопные газы через микрозазоры прорываются наружу и несут при этом различные вещества, превращающиеся в смолу. Эта смола, которую можно увидеть на изоляторе, служит показателем низкого качества свечей. Смолой забиваются все зазоры внутри, и в результате искре зажигания легче пробить подсвечник или крышку трамблера, чем, проследовав через электроды, щелкнуть в искровом зазоре, поджигая топливную смесь.

С этой целью отключить 6-контактную фишку от реле подогрева и поочередно проверить омметром сопротивление между гнездом в фишке и «массой» (блок двигателя) автомобиля. Стрелка прибора, указывающая на бесконечность, говорит о том, что в свече накаливания в проводе питания или в подключении к свече есть обрыв. (Обозначения на фишке соответствует проводам для цилиндров.)