У дизельных двигателей довольно распространенный случай течь сальника ТНВД. При этом из-под кожуха капает дизельное топливо, которое легко определить по запаху. На способность двигателя нормально работать это не влияет, но ремень мокрый, а значит, последствия все те же: ремень может в любой момент проскочить на несколько зубьев. Поэтому, если дизельный двигатель мокрый снизу в передней части, не тяните с ремонтом. Заметим, что и современные бензиновые двигатели проскочивший зубчатый ремень очень «не любят». Выпрямлять или заменять гнутые клапаны после проскакивания ремня удовольствие сомнительное. Если вы не сможете найти «родной» сальник, то можно попытаться найти отечественный аналог.
В случае, если выбранный сальник мал по наружному диаметру, можно изготовить кольцо из любой стали и посадить его на герметик вместо сальника, а сальник уже обычным образом вставить в кольцо.
Если же сальник велик по наружному диаметру, а расточить посадочное гнездо очень сложно, то можно поступить так