Чтобы ответить на этот вопрос, напомним работу двигателя. Во время рабочего хода поршня часть выхлопных газов прорывается через кольцевое уплотнение поршня и попадает в картер двигателя. В новом двигателе это количество сведено к минимуму, в старом довольно много выхлопных газов прорывается в картер двигателя, создавая там избыточное давление. Для снижения давления на современных автомобилях используется специальная система вентиляции картера двигателя.

У всех бензиновых двигателей есть две системы вентиляции: одна работает только на холостом ходу, вторая - на больших оборотах двигателя. Обе системы представляют собой резиновые трубки, через которые картерные газы отсасываются во впускной коллектор. Для того чтобы на холостом ходу эти газы не мешали работе двигателя, они в малых количествах отсасываются в воздушный фильтр, а затем, через систему холостого хода, во впускной коллектор. При больших оборотах картерные газы сильной струей через специальный клапан отсасываются прямо во впускной коллектор, минуя карбюратор. Этот клапан перекрывает вентиляцию на холостом ходу, ибо, если он не будет работать, во впускном коллекторе получится слишком бедная смесь и двигатель будет трястись или заглохнет.