В двигателе два сальника коленчатого вала: передний, сравнительно маленький, и задний, большой. Задний сальник служит, как правило, гораздо дольше переднего; чтобы его заменить надо снять коробку передач, сцепление (если оно есть) и маховик. Затем ножом или отверткой вынуть старый сальник, стараясь при этом не поцарапать рабочую поверхность вала. Очистить поверхность вала тряпкой, затем ее и рабочую кромку сальника смазать "Литолом", посадочную поверхность смазать герметикой и вставить новый сальник. "Литол" защитит кромку сальника от царапин, а герметик послужит в роли смазки, когда вы будете ставить сальник на место. Потом герметик высохнет и надежно и герметично зафиксирует сальник.
Для замены переднего сальника надо, как минимум, снять блок шкивов - бывает, что сальник установлен на нем (у цепных двигателей). Если у вас зубчатый резиновый ремень, то надо снимать его кожух, сам ремень, приводное зубчатое колесо, и только потом откроется сам сальник.