Если вы будете держать в руках новый сальник, отогните слегка его рабочую кромку: у нового сальника она должна быть упругой, ровной и острой. Чем она острее, тем лучше и дольше будет работать новый сальник.
На некоторых сальниках могут быть маслосгонные риски, но их присутствие не обязательно. Если же эти риски есть, то найдите на сальнике стрелку, показывающую направление вращения вала, потому что, если направление стрелки не совпадет с направлением движения вала, сальник сразу же потечет.
Не стоит доверять самодельным сальникам, они вряд ли долго прослужат. Трудно в кустарных условиях добиться хорошего качества от самодельной прессформы, и он потому слегка как бы деформированный. Кроме того, нет гарантий качества резины, из которой он изготовлен.
Обычно рабочая кромка снятого сальника уже изношенная и неэластичная, поэтому использовать такой сальник, даже если на рабочей кромке нет явных трещин, нельзя: он наверняка потечет. И если при ремонте двигателя сальники демонтировались или валы из них вынимались, то все эти сальники надо менять.