Итак, регулировочную гайку на вашей машине можно крутить в любую сторону с одинаково бесполезным результатом - диск сцепления изношен, и преодоление затяжного подъема становится проблемой, поскольку муфта пробуксовывает.
Убедиться в неисправности поможет несложный тест: затяните ручной тормоз, включите третью передачу и примерно при 2000 об/мин очень плавно отпустите педаль сцепления. Если мотор не заглохнет, значит, сцепление буксует - пора ремонтировать. Работа на фирменном сервисе обойдется (без цены деталей) примерно в 300 долларов.
Стоимость деталей для "Гольфа" и "Кадета" одинакова - комплект из выжимного подшипника, корзины и диска стоит 100-120 долларов. Учтите, по отдельности выйдет дороже - 30, 80 и 50 долларов соответственно. В любом случае не стоит брать турецкие запчасти, а также детали без фирменного клейма.