Одна из наиболее вероятных причин повышенного расхода масла на мерседесовских двигателях, а также появления обильного сизого дыма из выхлопной трубы - это пришедшие в негодность маслосъемные колпачки (сальники) клапанов. Их замена не представляется сложной и весьма сходна с аналогичной операцией на привычных отечественных моторах. Тем не менее есть небольшие отличия и специфические тонкости, незнание которых может свести на нет ваши усилия или даже дать обратный результат.
Начнем с двигателя, который ставили на "Мерседесах" W115 с характерными вертикальными фарами, а также на модель W123 с 1976 по 1980 год.

Сначала снимаем рокеры, поочередно надавливая на них приспособлением для рассухаривания клапанов. Очень важно, чтобы поршень данного цилиндра не находился в ВМТ. Проворачиваем коленчатый вал специальным ключом только по часовой стрелке. Похоже расположены (и демонтируются) рокеры клапанов и на других моторах, а вот на более современных двигателях рокеры крепятся к корпусу распредвала отдельно друг от друга (по паре на каждый цилиндр) четырьмя болтами для каждой пары.